全球最長跨距鋼腹板橋在台中

台灣地震頻仍，公共建設抗震力特別值得注意，國工局自國外引進鋼腹板橋工法，不僅抗震力較佳，還因減少落墩，降低對河川水流影響，台中生活圈四號線大里溪橋，還闢建了全球最長跨距的鋼腹板橋。

後年六月全線通車

台中生活圈四號線正全面趕工中，預計明年底松竹路以南段可以先通車，後年六月全線通車。屆時，台中縣大里、太平地區民眾前往豐原或國道一號、三號，至少可省下半小時車程。

抗震、重量減輕15％

四號線跨越旱溪、大里溪的橋梁預計今年十月閉合，在跨越大里溪段，長達六百二十一公尺的橋僅在河道內闢建兩座橋墩，最大墩距一百四十五公尺，將是全球墩距最長的鋼腹板橋，比日本岐阜縣的下田橋長八．五公尺。

國工局總工程司呂介斌指出，四號線的鋼腹板橋是國內首度採用的新工法，關鍵在於橋梁外側的懸伸板以斜撐鋼管支撐，取代以往的鋼筋混凝土，大量減少混凝土用量，橋梁重量因此得以減輕，落墩數也可以減少。

和傳統懸臂工法相較，呂介斌說，橋梁重量可以減輕十五％，由於是首度引進，必須廣泛參考國外專家意見，採鋼腹板橋工法，施工經費比懸臂工法增加約五％，大約是四．五億到五億。未來廣泛採用後，經費可望大幅降低。

呂介斌說，鋼腹板橋是法國發明的工法，但法國最後採用此工法的橋梁不多，反而是處於地震帶的日本，因鋼腹板橋抗震力較強，已闢建一百零九座。